北京地铁22号线作为京津冀协同发展的首条轨道交通，目前已经全面进入施工阶段。全长81.2公里，其中北京段长约51.2公里，河北段长约30公里。那这条线路的通车，将会给燕郊近140万人带来哪些影响?是否能给燕郊经济增长提供新的助力呢?
近几年，燕郊通勤北京利好可以说是频频传出，但实际上并没有解决“检查站”的问题，况且在口罩事件的影响下，原本仅需要30分钟就可以进入北京的路程，在高峰时期被拉长到两小时，让很多通勤党苦不堪言。但随着北京地铁22号线的全线获批，将彻底解决这一问题。
根据北京市重大项目建设指挥办公室轨道一处处长介绍，地铁22号线在规划设计和建设运营角度考虑到了燕郊通勤的实际问题，集合了多种运营组织方式，针对燕郊早高峰、和人群密集问题，将保证3分钟的发车间隔，缩短通勤时间。
设想一下，你从燕郊镇站登车，横跨通州、朝阳、三河、平谷等地区，抵达平谷新城，全线81公里只需半小时就轻松搞定，这样的通勤体验，可比自驾或者乘地面公交快捷舒适多了。
当然，地铁22号线对燕郊的意义，远不止于缓解燕郊数十万“上班族”的通勤压力。绵亘的地铁线，也将是不断延伸的经济拉动力，对燕郊和通州一化产生积极影响。
一方面，22号线未来建成后，燕郊和北京城市副中心与中心城区的联系将大大增强。毕竟，作为北京的东大门，也是承接人口外溢最多区域，这个任务是长期的。同时也是和通州一同绿色发展示范区，拥有更便捷的轨道交通无疑是当务之急。
特别是22号线串联起北京的CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、平谷新城等重点功能区，这也使得燕郊会成为通州和平谷之间的又一枢纽，向东，连接平谷;向西，直通通州、朝阳。这样的区位，也为燕郊发展建设提供了便利。
“轨道上的京津冀”这一战略规划，最终是要通过交通规划，实现环京和北京之间的产业联动，凝聚两地之间的产业功能，实现真正意义的上协同发展，而不环京贫困带。在轨道交通一体化建设的背景下，燕郊段的站点周边建设强度将会越来越高，拉升燕郊的服务配套同时，吸引北京外溢的企业入驻，解决燕郊产业贫瘠的现状，最终实现了燕郊和北京的高度融合。
