最近我们谈论最多的就是燕郊的大变局，检查站的东移，其实一提起燕郊就有很多人首先想起进京的检查站，也有很多人说，河北是河北，北京是北京距离再近也没有用。
在疫情期间，其实燕郊进京是非常麻烦的，从燕郊进入北京，逢车必检，于是呢，堵车排起了长龙，对于在北京工作的人来说，苦不堪言，但随着副中心的快速发展，同时运河建设世界最大的CBD就会出现大量的就业人口，也就意味着会有更多的人，在北京工作，那么，距离副中心一步之遥的燕郊，我相信将来会有更多的人生活在这里，只要生活在燕郊，那早高峰通过检查站的人只会越来越多，那怎么去保证通行呢?于是，解决早高峰上班问题，就提上了工作日程。
按照北京的说法，副中心和北三县要一体化发展，打造跨区域的职住一体，大量的人口在北京工作，在北三县生活，那要实现跨区域的职住一体，就需要建设一批跨区域的道路，包括燕郊南外环对接广渠路，燕郊康城大街，燕郊燕阳大桥对接北京姚家园路，京唐城际高铁，地铁22号线平谷线。加快交通同城化共建区域快速公交走廊就要保障北三县群众快速通勤以及出行的方便，除了交通的改善，更重要的就是检查站的问题。
目前，京冀两地已经开始研究检查站东移的问题，把检查站从京冀边界东移至冀津边界，也就是说，北三县进出京不需要经过检查站了，那检查站的东篱将加快促进副中心与北三县一体化的发展，北山县正式成为北京经济功能的重要组成部分，跨区域职住一体就会得到实现，那时，大量北京工作的人居住在北三县，从燕郊坐地铁22号线，到北京副中心仅8分钟，到东二环只需要29分钟，就这个距离，这个时间比很起北京很多地方来说都要近，都要方便。
正因为有了检查站，大多数人看到的是问题，而极少数人看到的是机会，距离近是优势，可很多人呢看到的只有问题，包括它的交通问题，检查站的问题，但是随着时间的推移，交通会改善，检查站也会东移，从而距离的优势就发挥出来了，其实，办法总比困难多，存在问题发现问题才能去解决问题，有问题不可怕，可怕的事在你眼里只有问题，而你却看不到机遇，进京检查站的外移是划时代的大事，检查站东移的实质就是北漂生活的东移，看懂了机会就来了。
