燕郊到北京最新通勤消息来了：
昨天(5月11日)，《2022年北京市交通综合治理行动计划》发布(以下简称“行动计划”)，提出35条措施、190项任务，开展交通治理工作，解决通勤出行难题。
行动计划涉及北三县的内容主要有两点，一是北京将试点开行国贸至燕郊、大厂、香河的3条“定制快巴”通勤班车;
二是推进市郊铁路的公交化运营，启动实施东北环线和城市副中心线复线化改造。
试点国贸和北三县间通勤班车
拓展定制化公交服务。完善人员、车辆、场站、线路等资源适配算法，降低预约成行人数门槛，按预约出行需求灵活设站，促进可持续运营;在丽泽商务区推出需求响应公交服务试点。
同时，加快完成线路、车站、价格、安检等系统设计，试点开行往返国贸地区和廊坊“北三县”之间的“定制快巴”通勤班车，并逐步在环京地区推广
“定制快巴”是指道路客运企业在原有客运班线基础上，依托电子商务平台开展定制客运服务，主要为上下班通勤乘客提供预约定制出行服务，解决通勤出行难题，优势在于乘客信息实时上传公安部门查验，快速通过进京检查站。
据悉，目前国贸至北三县定制快巴各项准备工作已经就绪，开发完成了“京津冀定制快巴”服务平台，并与公安部门的进京安检系统进行了对接联调，完成了运营线路、车辆和班次的配置，将根据疫情防控形势，择时开通运营，乘客可通过“京津冀定制快巴”公众号预约购票。
3月16日消息，首批24辆豪华大巴车到位，国贸至燕郊计划先期投入5辆车，后续根据需求情况逐步增加车辆;大厂6辆车;香河13辆车。国贸至燕郊每人每次15元，国贸至大厂和香河都是每人每次16元。早、晚高峰时段，国贸和燕郊之间，每间隔5-10分钟发一班车，国贸和大厂、香河之间，每间隔10-20分钟发一班车，平峰期按照正常60-90分钟发一班车。
副中心线实现高频次公交化服务
昨天上午，北京市交通委相关负责人在“治堵大家谈”中解读行动计划，介绍说北京将推进市郊铁路的公交化运营，启动实施东北环线和城市副中心线复线化改造。
鉴于铁路运力有限，针对市民通勤需要高频次列车服务，以及城市轨道交通快线覆盖不足的问题，交通部门将对市郊铁路实施增设专用复线改造，以实现高频次公交化服务，提高轨道服务覆盖率。
今年的重点任务，是启动实施东北环线和城市副中心线复线化改造，同时在城轨与市郊铁路交会处加换乘站。研究城市副中心线与八通线加建换乘站、与2号线北京站地下联通换乘和综合开发。在平谷线与通密线、东北环线建设联络线时设计预留接口，加快推动市郊铁路接入城市轨道网。
此前，北京官方多次提到副中心线将东延至北三县。3月17日，北京城市副中心报头版刊文“市郊铁路副中心线将东延至北三县”。4月26日，北京城市副中心(通州区)“十四五”时期重点专项规划印发，再次明确市郊铁路城市副中心线将全线复线并东延至燕郊站。
日前发布的《市域(郊)轨道交通设计规范》中明确，服务于通勤的骨干线路，根据客流需求，在主要路段初期高峰时段发车间隔不宜大于6分钟，平峰时段不宜大于15分钟。
近日，北京的重大规划接连发布，对北三县都是利好，不过目前出行是个难题，让规划看起来有些不够真实，企盼疫情尽快过去，早日恢复正常的生产生活，美好目标都能实现。
